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中新网崇左11月27日电 (陈桂梅 梁文高 黄艳梅)近日，走进广西崇左市宁明县明江镇双龙村黑皮冬瓜种植基地，只见一个个饱满硕大、油绿发亮的冬瓜成排地悬挂在竹架上，瓜农们忙碌地采收、搬运黑皮冬瓜，田间地头一派丰收的农忙景象。
图为村民在采收黑皮冬瓜。陈桂梅 摄
“这瓜长得真漂亮，一个瓜不少于40斤。”正在瓜地里采摘黑皮冬瓜的村民黄秀莲说。
图为村民在采收黑皮冬瓜。陈桂梅 摄
“今年冬瓜行情还不错，平均每斤收购价格在1元(人民币，下同)左右，比去年略高。”宁明县桂湘源农业科技有限公司董事长旦宣语说。
图为村民在采收黑皮冬瓜。陈桂梅 摄
明江镇土壤肥沃、水源充足，适合种植黑皮冬瓜。2022年1月开始，旦宣语流转了300亩土地种植黑皮冬瓜。该基地通过流转土地和提供就业岗位等多种方式辐射带动周边农户发展相关产业，实现土地增效，农民增收，进一步增加了村集体经济收入，助力乡村振兴。
图为一个个饱满硕大的冬瓜成排地悬挂在竹架上。陈桂梅 摄
与传统种植方法不同的是，旦宣语种植的冬瓜采用“吊种”技术，个头大、品相好。“冬瓜传统种植一亩地只能种400株左右，冬瓜吊起来能种到700余株。冬瓜被吊起，不会接触地面，既有利于采光，又避免了冬瓜‘白肚皮’现象产生，结出的瓜营养成分高，口感好。”旦宣语说。
图为村民在搬运黑皮冬瓜。陈桂梅 摄
据旦宣语介绍，冬瓜亩产达2万余斤，亩产值2万元左右。冬瓜种植周期短，4个月即可成熟，瓜肉细腻嫩白，味道鲜甜可口，而且储藏时间长，耐运输，深受采购商和消费者喜爱，该基地冬瓜主要销往山东、黑龙江、广东等地。
图为村民在搬运黑皮冬瓜。陈桂梅 摄
冬瓜的播种育苗、整地定植、肥水管理、搭架整蔓、扭秧搬运等都需要大量的人工投入，每天有80至100余名村民来到该基地帮忙打理冬瓜。“我们明年计划扩大规模种植。”旦宣语说。
图为饱满硕大的黑皮冬瓜。陈桂梅 摄
“一天来地里只需要做工8个小时，每月收入有2500元左右，工作轻松又能挣钱。”双龙村村民刘敏雄说。
图为黑皮冬瓜种植基地。陈桂梅 摄
近年来，明江镇立足实际，充分利用土地流转优势，以“政府+企业”、“党支部+合作社+基地”等发展模式，积极引进种植大户或企业到村里发展蔬菜、水果等种植以及特色养殖业，有效促进产业基地“以短养长、效益加倍”，带动村民持续稳定增收，助力乡村振兴。(完)
中新网清远11月27日电 (记者 蔡敏婕)广东省交通运输厅27日发布消息称，随着北江航道清远枢纽二线船闸下闸首人字门开启，6艘满载货物的运输船舶缓缓驶出闸室，标志着清远枢纽二线船闸完成试运行以来的首次检修工作，正式恢复通航。
北江航道清远枢纽二线船闸恢复通航。广东省交通运输厅 供图
北江是珠江水系第二大河流，位于广东省北部，干流全长258公里，是粤北地区连接珠三角及港澳地区的唯一水运通道，航运地位十分突出。北江航道扩能升级项目是广东促进区域协调发展、实现高质量发展的重大民生工程，也是广东水运史上最大的航道扩能升级工程。
北江航道清远枢纽二线船闸恢复通航。广东省交通运输厅 供图
北江航道扩能升级工程于2015年开工，对北江韶关至乌石、乌石至三水河口251.5公里航段，按照内河Ⅲ级航道、通航1000吨级船舶标准进行整治，在孟洲坝、濛浬、白石窑、飞来峡、清远等5处水利枢纽新建改建复线千吨级船闸共7座。自2019年起，7座千吨级船闸相继建成投入使用。其中清远枢纽二线船闸是北江最下游的一座千吨级船闸，也是北江年通过量最多的一座船闸。
为使船闸处于良好的技术状态，保障船闸的正常使用和安全运行，根据船闸管理的有关标准规定和工作计划，2023年11月起，在广东省交通运输厅的指导下，航道部门对北江清远二线船闸、一线船闸分期停航检修。
在清远二线船闸停航检修期间，由于只有1个船闸通航，过闸通过量受限，船舶需要排队过闸。清远枢纽二线船闸恢复通航之前时，待闸船舶上游307艘，下游128艘，恢复通航后，有序安排待闸船舶过闸，计划于11月28日全部安全通过。
据介绍，北江航道扩能升级工程实施后，北江航道通航能力提升，航道服务沿线地方经济、服务社会效应凸显。船舶从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽下游，平均耗时由升级前的15天缩短至2天。随着航道船闸信息化、智能化建设进一步加强，全线船闸实现了统一调度、统一管理，通航能力、过闸效率得到进一步提升，船舶平均待闸时间从2-3天缩短至约6小时。
据统计，北江千吨级船闸投入营运后，北江水路货运快速增长，2023年1-10月，清远枢纽船闸通过量为4288万吨，预计2023年年通过量将突破5000万吨，对比2018年千吨级船闸投入营运前年通过量2376万吨增长近1倍多(110%)，水运发展潜力巨大。(完)
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